背景介紹

由于地鐵具有行車速度快、運(yùn)行車次多、運(yùn)輸客運(yùn)量大、方便舒適等特點(diǎn)，在我國(guó)得到了高速發(fā)展。近年來(lái)，由于各種原因世界一些場(chǎng)所、地區(qū)地鐵相繼發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，大多造成了較為嚴(yán)重的后果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1969年地鐵在我國(guó)投入運(yùn)行以來(lái)，由于車輛電氣設(shè)備和線路故障、地鐵供電系統(tǒng)及違章操作作業(yè)等，共發(fā)生火災(zāi)156起、其中重大火災(zāi)事故3起，特大火災(zāi)事故1起。

目前軌道交通防火防災(zāi)方案一般為氣體滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、高壓細(xì)水霧系統(tǒng)三種。但氣體滅火和自動(dòng)噴淋系統(tǒng)都具有可靠性低、安全性低、使用范圍差等缺點(diǎn)。而高壓細(xì)水霧系統(tǒng)卻很好的解決這些問(wèn)題。

軌道交通保護(hù)區(qū)域圖

1、城市軌道交通具有大運(yùn)量 ,低污染等優(yōu)勢(shì),在世界各國(guó)城市公共交通的建設(shè)和發(fā)展中越來(lái)越受到重視.城市軌道交通系統(tǒng)涉及專業(yè)多,技術(shù)復(fù)雜,系統(tǒng)的和可靠性非常重要,其中火災(zāi)預(yù)防和撲救系統(tǒng)的設(shè)置尤為重要,要防止火災(zāi)的發(fā)生及蔓延；

2、地下隧道主要靠人工照明，致使正常電源照明就比地面建筑自然采光差,加之火災(zāi)時(shí)正常電源被切斷，人的視覺(jué)全靠事故照明和疏散標(biāo)志指示燈保證。此時(shí)如果再?zèng)]有事故照明，隧道、站臺(tái)內(nèi)將是一片漆黑，極易造成群死群傷。

解決方案

一種安裝方便、環(huán)保節(jié)水、維護(hù)成本低的新型滅火系統(tǒng)

高壓細(xì)水霧發(fā)展歷史

1996年國(guó)外發(fā)布了世界上首個(gè)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（NFPA750－1996）之后，細(xì)水霧滅火技術(shù)的應(yīng)用得到了快速發(fā)展。2001年8月，中國(guó)公安部消防局發(fā)布了公消號(hào)文，該文規(guī)定在我國(guó)可以使用高壓細(xì)水霧等作為哈龍?zhí)娲贰?/span>

高壓細(xì)水霧實(shí)驗(yàn)視頻